答案是肯定的，可以通过取色颜色检测方法，来判定车辆是否返修过。其原因如下：

汽车油漆自动化喷涂

大多数车辆的油漆喷涂过程是怎么样的？

一款车辆在设计时，通常会设计多种颜色，而生产过程中，对车辆进行喷涂过程前，是需要对油漆颜色进行统一调色，采用同一种喷涂工艺进行喷涂的。

如何确保车辆生产时各部位的颜色一致？

⑴、购买及使用同一个油漆涂料厂家的同一批次产品，然后根据车辆设计颜色进行配色，配色后的颜料统一进行喷涂。

⑵、由于车辆各个组件例如车门、车身、车框架都是分开喷涂的，所以为了在这个过程中不产生色差，需要采用同一种喷涂工艺和喷涂技术。

⑶、采用色差仪或者是分光测色仪对车辆各部位颜色进行测量检测，并且遵循严格的质量检测标准。

测量返修喷漆后使用色卡检测色差，但其实色卡的准确度是不够的

返修后的车辆颜色喷涂难点在哪里？

在早前想要复原一种颜色是非常困难的，首先需要知道车辆原色的具体目标色代码，然后再由有经验的老师傅来使用现有的油漆涂料种类来配色（配色其实也是条条大路通罗马，配一种颜色可以有很多种配方，只不过需要选择最佳配方），实体配色需要多次重复调色、调整色差，过程是非常麻烦且复杂的，因此如果车辆本身价值不是很高，通常想要修补车辆颜色，是需要花费较高代价的。当然，如果是否配色及喷涂技术好，那是另说了。

其实现在可以使用三恩时出品的配卡罗配色软件，能够很好的进行电脑配色，根据现有的油漆颜料配方，进行虚拟的配色，然后选择色差最小的配方进行实体配色，可以提高配色效率，降低配色成本。

取色颜色检测方法可以判定车辆是否返修过吗？

从上述内容中，我们可以看出很多车辆维修店，并不能完全解决车辆颜色修复配色问题。因此，我们可以很轻松的使用分光测色仪或者色差仪、取色宝、色差宝这类光学仪器，来对车辆各个部位的颜色进行随机取样检测（说明下，在取样前需要保证车辆已经清洗干净无污渍，取样具有代表性），然后进行统计性的测量对比，如果发现数据差异性波动过大，那么则代表车辆是返修过的。

一般来说，对于返修后的车辆颜色色差辨别，我们人眼观察到的色差大小有限，普通人只能辨别色差为1-2之间的色差。而通过光学仪器检测，我们能够检测到0.3以内的色差。

另外，除了采用光学仪器来对返修测量的颜色检测，来判定是否存在返修情况，我们还可以采用涂层测厚仪来测量。涂层测厚仪有铁基和铝基及铁铝都适用检测的三种，购买后通过检测油漆涂层的厚度，也可以轻松的检测到车辆是否有返修的情况。毕竟车辆返修店，不太可能同时具备调色、和准确的油漆涂层喷涂厚度控制技术，说的难听点，具备这样能力的维修师傅，已经不太可能在普通的汽修店了。还有一种情况是，维修后的车辆，其油漆涂层内部是存在缝隙的，即内部存在缺陷，我们也可以根据这一点，采用超声检测射线检测是否存在返修的情况。